|
Divers
Aérodromes
NOTAM
Météo
Annonces
Galeries
Membres
Liens
Projets
Construction Amateur
Aides
|
Aides
|
Cette page est déstinée à vos aides que vous
trouvez utils pour nos activités aériennes. Exemples: Checklists,
formulaires, modes de calcul, outils etc.
ATTENTION: Utilisation sous propre responsabilité!
Envoyez vos contributions ici s.v.p. ----------->
|
 |
Plan
de
navigation
(contribution de
M.Fischer)
 |
|
 |
 |
Voyages en ULM éxigent une
préparation soigneuse. La route doit prendre en consideration les zones
inderdits, la topographie, les possibilités d'atterrissage en campagne,
l'autonomie, la météo et les aérodromes de déroutement en cas de
mauvais temps. On compile tous ces infos sur un seul document: le plan
de navigation.
Ce formulaire a été développé
par l'auteur à l'occasion de plusiers voyages. Il est très bien éprouvé
|
|
Formulaire
|
Exemple
|
+ Notes
|
Manuel
|
|
L'effet
du vent au vol: Détermination
graphique
(contribution de M.Fischer)
 |
|
 |
 |
Ceux qui prétendent de faire de longues trajets
avec un ULM lent, doivent être capable d'estimer l'influence du vent au
vol avant le départ.Sinon on risque un atterrissage d'urgence pour
manque d'essence ou une arrivée de nuit. Ce petit instrument permet
d'assembler un triangle de vent rapidement, et de lire la vitesse par
rapport au sol et l'angle de correction cap. On peut le fabriquer
facilement à l'aide d'une copieuse, d'un bout de papier et d'un transparent.
|
|
Modèle
vent - sol
|
Modèle
Avion - Air
|
Exemple
|
Manuel
|
Il a été développé par l'auteur à l'occasion de plusiers
voyages et est très bien éprouvé.
|
L'altitude
des niveaux de
vol
(contribution de M.Fischer)
 |
|
 |
Pour les vols de longue
distance il est conseillé de voler en niveaux de vol. Ceci permet de
réduire les risques de collision. Pourtant l'altitude d'un niveau
dépend de la pression atmosphérique au niveau de la mer, le QNH (en
mbar ou hPa). Si on ne dispose pas d'un altimetre sophistiqué avec la
possibilité d'entrer le QNH, on peut quand-même voler en niveau de vol
à l'aide du graph ci-joint. Il faut que connaître l'altitude de
l'aerodrôme de départ et le QNH, et le graph donne l'altitude
correspondente de tous les niveaux de vol.
Au cas rare d'un changement
important du QNH durant le vol, on pourrait même calculer la différence
à l'aide de ce petit second graph.
|
|
Graphique
|
Exemple
|
Manuel
|
L'ensemble a été développé par l'auteur à
l'occasion de plusiers voyages
|
Lexique,
Plan de Vol et
Fréquences
(Contribution de
Eric Dietschy)
Check
Prévol
(Contribution
de Beat Fischler)
Vols
d'essai
(Contribution
de Max Fischer, 22.10.08)
 |
Manuel de la FAA pour l'essai d'avions à construction
amateur
|
|
|
