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Aides
Cette
page est déstinée à vos aides que vous trouvez utils pour nos
activités aériennes. Exemples: Checklists, formulaires, modes de
calcul, outils etc.
ATTENTION:
Utilisation sous propre responsabilité!
Envoyez vos contributions ici s.v.p.
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Plan
de navigation (contribution de M.Fischer)
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Voyages
en ULM éxigent une préparation soigneuse. La route doit
prendre en consideration les zones inderdits, la topographie,
les possibilités d'atterrissage en campagne, l'autonomie, la
météo et les aérodromes de déroutement en cas de mauvais
temps. On compile tous ces infos sur un seul document: le plan
de navigation.
Ce
formulaire a été développé par l'auteur à l'occasion de
plusiers voyages. Il est très bien éprouvé |
Formulaire |
Exemple |
+
Notes |
Manuel |
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L'effet
du vent au vol: Détermination graphique (contribution
de M.Fischer)
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Ceux
qui prétendent de faire de longues trajets avec un ULM lent,
doivent être capable d'estimer l'influence du vent au vol avant
le départ.Sinon on risque un atterrissage d'urgence pour manque
d'essence ou une arrivée de nuit. Ce petit instrument permet
d'assembler un triangle de vent rapidement, et de lire la
vitesse par rapport au sol et l'angle de correction cap. On peut
le fabriquer facilement à l'aide d'une copieuse, d'un bout de papier
et d'un transparent. |
Modèle
vent
- sol |
Modèle
Avion
- Air |
Exemple |
Manuel |
Il a été
développé par l'auteur à l'occasion de plusiers voyages et
est très bien éprouvé. |
L'altitude
des niveaux de vol (contribution
de M.Fischer)
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Pour
les vols de longue distance il est conseillé de voler en
niveaux de vol. Ceci permet de réduire les risques de
collision. Pourtant l'altitude d'un niveau dépend de la
pression atmosphérique au niveau de la mer, le QNH (en mbar ou hPa).
Si on ne dispose pas d'un altimetre sophistiqué avec la
possibilité d'entrer le QNH, on peut quand-même voler en
niveau de vol à l'aide du graph ci-joint. Il faut que
connaître l'altitude de l'aerodrôme de départ et le QNH, et
le graph donne l'altitude correspondente de tous les niveaux de
vol.
Au
cas rare d'un changement important du QNH durant le vol, on
pourrait même calculer la différence à l'aide de ce petit
second graph. |
Graphique |
Exemple |
Manuel |
L'ensemble
a été développé par l'auteur à l'occasion de plusiers
voyages |
Lexique,
Plan de Vol et Fréquences
(Contribution de Eric Dietschy)
Check
Prévol
(Contribution
de Beat Fischler)
Vols d'essai
(Contribution de
Max Fischer, 22.10.08)
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Manuel de la FAA pour l'essai d'avions à construction amateur |
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